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2020-01-11 09:41:15 栏目 : 体育万博 围观 :
在国内的汽车市场上,SUV的热度可谓是持续增长,除了传统的车企外,国内的新势力造车企业推出的第一款车型无一例外都是SUV,这也是顺应了时代的潮流。当然,单一的产品线是不能满足广大消费者多元化需求的,这不,小鹏就把新势力造车中的首款轿车带来了,而且还是中级轿跑车型,它就是小鹏P7。

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早在今年4月份的上海体育万博前夕,小鹏P7就正式亮相,随后在11月份的广州体育万博上,正式公布了其内饰设计。目前关于小鹏P7的已知信息是,它将推出后驱长续航版、后驱超长续航版以及四驱高性能版,共3个车型,其预售价格区间为24-37万元。

外观 科幻化的轿跑风格

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作为小鹏旗下的旗舰车型,小鹏P7的设计足以撑起这一称号,其定位为中型轿跑车,整车既显大气又很有运动感。车头部分采用了名为“星际”的设计语言,平缓线条的使用拉伸了横向视觉效果,贯穿式日行灯配合封闭式中网,又突出未来感。

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分体式大灯的设计相信大家不陌生了,上方为日间行车灯,下方为远近光一体的前大灯组,但在P7上,这个贯穿整个车头的行车灯可不一般,官方称之为“流动式光剑大灯”,除了视觉上的别具一格外,其功能也很有特色,不同场景它会有着不同的显示效果,比如向行人SayHi、快慢充显示、电量显示、寻车呼唤等等,就好比可以与人进行交互,很有意思。

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P7的车身侧面能很好地展现其轿跑风格,整个侧面没有凌厉的腰线,取而代之的是曲面设计,非常流畅,短前悬、溜背式造型以及敦厚的车尾,让它看起来非常的动感。尺寸方面,根据此前的消息,P7的长宽高分别为4880/1896/1450mm,轴距为2998mm,相比特斯拉Model 3,它整体的尺寸要大一些。

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展车配备的这款19英寸双五辐双色的轮圈造型非常漂亮,据了解,未来P7应该是标配18英寸的轮圈。轮胎方面,它给配备了米其林Pilot Sport 4系列,规格为245/45 R19。值得一提的是,P7还搭载了Brembo代工打造的前对向四活塞运动型卡钳。

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像隐藏式车门把手和无框车门在P7上并没有缺席,这也很符合它的格调。车身两侧后翼子板处分别是快(右侧)、慢(左侧)充电电接口,其盖板的开闭可通过车内中控屏去控制,有意思的是这块盖板是向里收缩的,细节处理得不错。

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车尾部分,小鹏P7整体给人的感受就是厚重,微微上扬的鸭尾设计给它增添了几分运动气息。分体式尾灯的设计与前大灯相呼应,同样非常具有特色,也很有辨识度。与小鹏G3不同的是,P7的尾标采用的是“XPENG”英文字母的标识,位于灯带的下方。

内饰 简约的科技风

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进入车内,小鹏P7的内饰设计主要有两个关键词,简约和科技感,首先,它并没有简约到特斯拉的那种地步,一些基础的功能按键还是得以保留,这也在一定程度上增加了操作便利性,而中控的连屏设计便是科技感的体现。个人觉得,P7的内饰设计恰到好处,应该会有不少人喜欢这种风格。

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双辐式的方向盘无论是视觉还是实际体验都不错,与一般车型的多功能按键不同,小鹏P7上的类似于苹果的iPod,有按压、轻触和滑动等方式。此外,在方向盘的正前方,还设有一个摄像头,它除了可以起到驾驶员疲劳监测外,还能对驾驶员进行人脸识别,每次上车后会根据识别结果自动调整座椅的设置。

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10.25英寸的液晶仪表在显示效果上值得肯定,由于该展车并非量产状态,很多功能被锁住,其仪表目前能看见的是左侧为带数值显示的胎压监测,右侧为地图信息。中控则是一块14.97英寸的液晶触摸屏,最左侧是一列基础设置,包括空调、泊车辅助、全景影像等,而屏幕内部则集成了基本上所有的车辆相关设置,非常全面,另外,整个界面风格给人感觉也很舒服。

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值得一说的是,它的氛围灯和空调设置。氛围灯可以进行多项设置,包括固定亮度、平稳呼吸、跟随车速和音乐律动四种模式,底下的双色设置还可自行拖动调节。而它的空调设置有点类似于特斯拉Model 3的系统,除了常规的按键调节,它还可以通过手指滑动直接调整风向。这两项功能的可玩性挺高的,有机会大家可以亲自体验下。

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展车还搭载了Dynaudio丹拿顶级Confidence系列音响系统,全车共有18个扬声器,可通过智能动态音效技术,根据音乐风格、声场位置进行智能调节音效。而仪表台两侧的升降装置足以展现出它的高级感,对于氛围的营造拿捏到位。

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小鹏P7的车顶是一整块玻璃,据了解,这块玻璃在隔热方面下了不少功夫,相比Model 3在夏天暴晒的情况会好一些。此外,这种玻璃车顶的设计,对于车内头部空间优化起到了一定的作用。

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实拍车型的座椅采用皮质包裹,整个座椅较为宽大,其填充物较软,乘坐的舒适度有保证,除了常规的按钮调节外,还可通过中控屏去设置,值得一提的是,主驾驶座的头枕内置了独立声源,并带有主动降噪、私密通话等功能。空间方面,身高170cm的体验者将前排调至最低,其头部还有两拳的富余。

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后排座椅的柔软度与前排相似,同样比较厚实且舒适。空间方面,保证前排不动,体验者在后排还有两拳的腿部空间,头部大约4指富余,中间位置由于没有头枕以及地板略微凸起,整体的舒适性要逊色于两侧位置。此外,后排还配备了空调出风口以及两个USB接口,对后排乘客的照顾值得肯定。

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后备箱方面,其内部空间的平整度不错,值得称道的是其纵向空间,整个人得钻进去才能够到后排座椅的靠垫,再者,它的后排座椅还支持按4/6的比例进行放倒,进一步扩展储存空间。

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此外,小鹏P7还将搭载名为Xpilot 3.0自动辅助驾驶系统,该系统包括了高通顶级车用处理器高通骁龙™ 820A、系统级自动驾驶芯片NVIDIA DRIVE Xavier以及遍布在车身周围的摄像头和传感器,在硬件层面具备L3级自动辅助驾驶功能。同时,它还支持强大智能交互能力、V2X万物互联能力、生态拓展以及整车OTA升级。

动力 后驱+四驱可选 续航超550km

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动力部分,小鹏P7将提供后驱长续航版、后驱超长续航版以及四驱高性能版,共计3个版本可选,后驱版为单电机,四驱版为双电机,其最大功率分别为196kW和316kW(前120kW后196kW),最大扭矩分别为390Nm和655Nm,百公里加速时间分别为6.7s和4.3s,电池均采用宁德时代 NCM811 电芯,其NEDC综合续航里程分为550+km(后驱长续航和四驱高性能版)和650+km(后驱超长续航版)。底盘方面,P7采用前双叉臂后多连杆式独立悬架,并大量采用铝合金零件以降低簧下质量,且高配车型还将搭载智能主动连续减振系统(CDC)。

写在最后

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通过目前的静态体验来看,小鹏P7整体的表现值得肯定,无论是智能化方面还是动力续航上,都有着不错的实力,尽管这还只是一台展车,并不是未来交付到车主手里的量产车。据悉,小鹏P7预计将在2020年第二季度正式上市,我们不妨一起期待下届时它量产后的表现。

车辆提供:小鹏汽车深圳ONE AVENUE卓悦体验中心

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