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2020-01-02 12:01:40 栏目 : 评测 围观 :

揽胜运动HST?那是什么,失谐的SVR?

在某种程度上,是的。最好将其视为P400e插电式混合动力车和全脂575bhp增压V8 SVR之间的垫脚石。HST两侧都有目光。一方面,涡轮增压的3.0升功率为395bhp,另一方面,是48伏的轻度混合动力系统。

你能插上吗?

不,那是P400e PHEV,它使用2.0升四缸Ingenium汽油发动机,配以141bhp电动机,该电动机由13.1kwh电池供电。它可以完全依靠电动来驱动,并且二氧化碳排放极低。这是有关都市人的揽胜运动。HST不能插入,也不能完全依靠电源运行。

感觉完全电吗?

感觉……不一样。这是发生了什么:发动机是全新的3.0升直列六缸Ingenium,与P400e中的四缸有很多共同点。我知道,直六,那有多酷?也许您不认为这很酷,我应该继续前进。

它不可避免地采用涡轮增压,可产生395bhp的扭矩和405lb ft的扭矩。到目前为止,还不足为奇。但是双涡旋涡轮增压器不仅由废气驱动,而且还与电动机连接。

它由48v电气系统提供动力,该系统可在制动时回收能量并将其存储在电池中,然后在需要时使用它使涡轮旋转。电动机关闭油门,因此当您按下go键时,您无需等待涡轮增压之前就开始排放废气。取而代之的是,电动机在不到半秒钟的时间内使涡轮从0-120,000rpm旋转起来。目的是最小化滞后。

这与奥迪,保时捷和宾利拥有的48v系统相同吗?

不,这里的48v系统仅管理涡轮增压器,而不是扭转防倾杆,以提供您从Bentley Bentayga或Audi SQ7获得的超凡脱俗的稳定性和车身控制能力。

我确信Jaguar计划在将来进一步开发它,但实际上Range Rover Sport的进展并不理想。对于这么高又重的汽车来说,这是一款出奇的蓄势而精准的SUV。尽管在电动汽车时代听起来2,310公斤听起来并不多,但当较小的奥迪e-tron和Merc EQC接近2500公斤时。

引擎是什么样的?

真的很愉快。光滑,发出可爱的声音。不像吼叫的SVR那样令人讨厌,而是您会注意到并欣赏的更加内向的咆哮。而且表演节奏快。它并不是超级快-实际上,它声称的0-62英里/小时的时间为6.2秒,几乎没有插电式混合动力车(6.7秒)快-但在这里,它感觉像是一款运动型发动机,急切地想翻新。

但是要获得最佳效果,您需要将变速杆敲到Sport上,并且理想情况下,请自己拉动桨。如果您不这样做,则变速箱是懒惰的。哦,您不会介意在市区附近,这里的变速动作平缓且不引人注目,但是,如果您想在从环形交叉路口驶出时获得额外的加速度,则需要预先警告变速箱,或者预先如果选择的是第三个而不是第五个或第六个,则它已经洗牌了(总计八个比率)。

但是,尽早使用正确的齿轮,确实没有什么滞后的。动力非常好并且很早,并且可以一直持续到6,500rpm红线的远端。它很活泼,在沿着B道充电时几乎是自然吸气的-它具有合理的沉稳性。

和保时捷卡宴一样好吗?

没有那么多的抓地力和运动感。它感觉很沉重,几乎没有转向感,但是它既准确又能在困难时保持良好的身体控制。无论您是在普通模式还是动态模式下,骑行过程都令人惊讶地绷紧– Sport永远不会感觉不到运动,当然也不是柔软–但只有在低速行驶时,您才会注意到那些22英寸的车轮会造成任何麻烦。

燃油经济性如何?

比SVR更好。英里和英里。SVR通常可以达到17mpg,而HST可以达到27mpg。这听起来可能并不好,但是几年前我们运行Discovery 5 TDV6时,它的行驶里程几乎达不到30mpg,因此在该球场使用395bhp汽油这一事实表明该技术有效。在我的脑海中,一台395bhp的六缸涡轮增压器的功率为22-23mpg,这要好5mpg,这真是令人鼓舞。

新的WLTP耗油量声称为27.4mpg,但目前尚无WLTP的二氧化碳排放量,取而代之的是旧NEDC循环为213g / km。预计会上升到225-230g / km。

关于P400 HST还有其他新的东西或有趣的东西吗?

目前,它仅可用于特殊订单,这是Range Rover所说的HST是在水中的脚趾的方式。与PHEV相比,该图像更贴近SVR:引擎盖,格栅,通风口和后挡板上有碳纤维装饰,加上红色的制动钳(尽管您可以选择使用这些灰色)。

共有五种外观颜色(黑色,白色,银色,红色和灰色),可以选择两种不同的合金,而内部有绒面革方向盘和变速杆,以及其他徽章和饰件,以适合运动型内裤。座椅是16向可调节的,但总体上有点固定。

费用是多少?

£81,250。这使其与中等规格的P400e相当,证明了它们针对的是非常不同的客户。就个人而言,我更喜欢将此作为一个包装。它远没有SVR那样轻率,它感觉像是一个更明智,受过良好教育的选择,它不会牺牲驾驶性能,但似乎确实获得了一些燃油经济性收益。

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