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2020-01-04 09:32:55 栏目 : 评测 围观 :

向992代911 Carrera轿跑车和敞篷车问好。

就像乔治卢卡斯在星球大战电影中所做的那样,保时捷喜欢在不考虑时间顺序的情况下推出最新一代车型的新车型。例如,保时捷首次将Carrera S车型推向市场,推出了992代911 。虽然为了各种各样,这款车配备了轿跑车和敞篷车,每款车型都配备了后轮驱动或保时捷的“4”全轮驱动系统,这使得低级非S Carrera首次亮相另一天。

嗯,事实证明,那天是今天,因为保时捷刚刚以轿跑车和敞篷车的形式从992代911 Carrera中脱颖而出。这些车目前仅适用于后轮驱动动力系统,但全轮驱动的Carrara 4车型应尽快上市。

与911 Carrera S一样,新款911 Carrera配备3.0升双涡轮增压六缸发动机,可产生 379马力和331磅 - 英尺的扭矩,通过八速双离合器变速箱送至车轮。这意味着新卡雷拉的功率比卡雷拉991.2代的功率高出15马力。在完全倾斜时,它允许Carrera轿跑车在4.0秒内从0-60英里/小时火箭发射,但当汽车配备可选的Sport Chrono组件时可以降至3.8秒。另一方面,敞篷车将在4.2秒内完成相同的冲刺,无需Sport Chrono套件的帮助,或者使用4.0秒的平板。

这使得Carrera的所有版本,无论是否有Sport Chrono套件,都在他们的后轮驱动Carrera S同类产品后面0.5秒。与Carrera车型相比,Carrera S的64马力和59磅 - 英尺的油价差别很大。

除了外部徽章之外,区分Carrera和Carrera S车型将非常困难,前者仅通过较小的车轮和制动器以及排气系统上的单个尾管盖来宣传其动力不足。Carrera的内饰与Carrera S'相同,高品质的驾驶室定义了体验,10.9英寸的触摸屏显示器作为驾驶员和911技术之间的媒介。

该技术包括保时捷潮湿模式等新功能,可检测潮湿路面并改变制动和稳定性控制以实现最佳牵引力,保时捷主动悬架管理系统使用自适应减震器帮助驾驶员在正常模式下巡航或以更多意图雕刻角落在运动模式。具有严谨赛道野心的车手将希望选择保时捷的陶瓷复合制动器或Carrera S'交错的20英寸和21英寸车轮,这些车轮在Carrera上是可选的。虽然基本Carrera在技术上是“便宜”的911,它仍然花费相当一分钱,轿跑车起价98,750美元,敞篷车售价111,550美元(这两个数字包括目的地)。如果这听起来很完美(欧洲客户) ),然后跑到保时捷经销商,因为两辆车已经可以订购。

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