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2020-03-13 09:32:31 栏目 : 评测 围观 :

如果你正在寻找一个双驾驶室的重型拖车拖,你是真的有太多的选择。几乎所有的关键中型双驾驶室门都有3500公斤的拖曳能力,但这并不意味着它们在拖曳重量方面有任何优势。

对于牵引平衡下降到一个坚实的路缘重量,长轴距和短后悬垂,为爬山和一般性能和经济,它当然下降到一个大输出动力系统和正确的比例,在传动系统。

这些车辆最初的设计和设计是用来拖着人和齿轮四处走的,所以在拖拽的时候会有很多地方出错。

所以我们有了新的2019年大众Amarok Ultimate 580,它有纸上的证书,可以把它推到拖车类的首位。它比其他任何一种流体介质都具有更大的动力和扭矩,并以其3500公斤(制动)的拖曳能力与之不相上下。

从那以后,阿马拉克号的拖曳凭证就不那么令人兴奋了。当我的18个Amaroks的拖曳重量从3000-3500公斤升级时,最大拖曳重量保持在300公斤不变。

如果你的拖车重量超过3000公斤,并且像大多数澳大利亚拖车一样,拖球下载质量是拖车质量的10%,那么这不算太贵。

可能是一件好事,你没有太重的有关于下载无论如何因为你不能重量转移到前轴重量分布结的Amarok——大众汽车不允许使用WDH,说牵引杆不是为它设计的。

虽然80公里/小时似乎是一个痛苦的缓慢拖曳速度这些天,这是速度限制,大众说,你必须坚持与Amarok,如果拖超过3300公斤。

对于重量较轻的拖车,大众给你一个出路。虽然该公司希望你在拖拽时驾驶速度不超过80公里/小时,但它允许在“特殊情况下”最高达到100公里/小时。

什么是“例外情况”?车主手册上没有说,所以如果你需要以100公里/小时的速度行驶,因为你想更快一点到达营地,这可能是可以的。

这是生活中的一个事实,你需要一个计算器和质量时间在当地的公共磅桥知道你已经安全和合法地装载你的车辆和拖车。

Amarok的数据是2244kg的路缘重量,836kg的有效载荷和6000kg的总综合质量(GCM)。

处理这些数字,你很快就会发现它们无法计算。如果你拖3500kg,你有5744kg坐在那里,只差256kg的GCM。Amarok无法携带全部有效载荷并将其拖至最大能力。或者无法拖到满载的能力…

但大众并不是只有自己有这个问题。大多数人都在同一条船上。

让我们暂时忘记所有这些东西,看看引擎和动力系统规格。Amarok有一个非常健康的580Nm扭矩,从1250rpm到3250rpm, 190kW的功率峰值在3250rpm。

你可以得到另一个10kW(到200kW)在3500转/分钟的超速,这是可用于高达10秒只有在超过70%的油门在第三和第四档之间的道路速度在50-120公里/小时。

如果你要拖着走呢?对你来说没有过冲,只要你插入拖车,它就会被禁用。

最终580是大众Amarok系列的顶级产品,拥有全新的前保险杠设计、20英寸的“Talca”合金车轮、长铬合金运动杆、照明侧踏板、抗紫外线负荷区域盖、双氙气大灯、LED日间行车灯和独家孔雀绿油漆选项。金属涂料是唯一的选择,需要额外支付610美元。

在车内,标准功能包括Nappa皮革装饰,皮革包裹的多功能方向盘与换档桨,高级彩色仪表集群,黑色的头衬和支柱装饰,加热前座椅与14路电源调整和合金踏板。

大众阿马洛克的座位是伟大的-你不会有问题的长途运输阶段在您的大篷车度假,与大量的腰部,大腿下和横向支持。

2011年阿马洛克首次亮相时,车内塑料的质量还不错,但对于一辆2019年的高档车来说,它的成本约为8万美元,在开车时就能买到。

大众汽车(Volkswagen)对压榨车不提供售后配件(包括电动刹车控制器)的规定,一直令我们束手无策。

这对大众沃尔夫斯堡官僚机构内部的某些人来说可能是有道理的,但它使得使用压力机对重型拖车进行拖拽测试几乎是不可能的。

但也不是完全不可能。我们从澳大利亚电刹车公司弄来了一辆便携式EBC,虽然它不太雅兴,但在我们从新南威尔士州温莎帕拉万斯(Parravans)的一辆重达2680公斤的迪亚曼蒂纳河(River Diamantina)跨轴大篷车上启动了拖车刹车,效果很不错。

织布机从车里的一个12伏的辅助端口获得动力,并通过一个适配器接入七针插头以发出刹车灯信号,同时也激活拖车的刹车。因此,我们是安全合法的,如果这不能温暖人心,我不知道还有什么能温暖人心。

Towball的重量为260公斤,而Amarok的后悬架下降了30毫米,前悬架仅上升了8毫米。根据这些数据,阿马拉克号似乎不需要一个紧急的重量分配装置。

所以当我们以每小时100公里的速度拖着河水沿高速公路而下的时候,它就在公路上,没有丝毫的晃动,只是在特殊的情况下进行了测试。

八速变速箱降低了传动比,并稳定在八档,此时3.0升V6发动机的转速约为1600转/分。

令人惊讶的是,它大部分时间都很乐意呆在top gear,偶尔也会去看看seventh gear。

离开高速公路,开上一条斑驳的次要道路,问题不在于阿马拉克的稳定性,而在于行驶的舒适性。整个过程变得紧张不安,就像我们上次测试这款大众尤特时一样。

那次我们把这次不舒服的骑行归结为这样一个事实:这辆大篷车只下载了100公斤的拖球,但很明显,拖杆上的重量不足并不是这次的问题所在。似乎大众汽车的弹簧率或减震器阀只是不考虑拖。

回到高速公路上,进行爬坡测试。尽管当时的环境温度接近40摄氏度,但190kW和580Nm的功率让攀爬变得轻松起来。

采用了大约四分之三的油门,Amarok保持了90公里/小时的速度限制,发动机转速约为3000转,变速器为五档。

在短暂的爬升过程中,冷却剂的温度保持在仪表显示的90度,但在随后的一小段时间内迅速上升到110度左右。

即使我们只是把钻机在山上的最大30秒的油门,公平地说,热不能更糟了,这并不奇怪,冷却剂温度飙升。

下坡时,大众汽车的启动速度略高于70公里/小时,显示72公里/小时,同时在测试下降段结束时,以4000转/分钟的速度加速。

拖曳试验的平均油耗为16.3L/100km,单独驾驶时的油耗约为10.0L/100km,主要行驶在市区内的高速公路上。

对于大众Amarok 580是否适合拖挂这个看似棘手的问题,没有一个简单的答案。

一方面,它具有良好的性能和经济效益,但在较差的道路上,它的拖曳性能很快就会下降,重型拖车的拖曳需要更大的拖球下载空间。

2019年大众Amarok 580的最终售价是多少?价格:71,990美元起(含路费)发动机:3.0升六缸涡轮增压柴油输出:190kW/580Nm传动:八速自动燃油:8.9L/100km (ADR组合)CO2: 234g/km (ADR组合)安全等级:五星ANCAP (2011)

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