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2020-03-14 09:37:36 栏目 : 评测 围观 :

经过一周的慕尼黑之战和斯图加特之战,有一件事是明确的:没有什么是不变的。

例如,今天那些在Instagram上沉迷的、后千禧年的孩子会相信网络空间曾经不存在? 或者,电话只传递你的声音,并被拨号在沉重的,胶木塑料设备连接到一个地方,由一个短的,编织的电线?

谁会相信,不久以前,宝马总有一天会有一个高性能的舱口,不是由一个令人愉快的听觉六缸,而是由一个四缸?

或者它的一个顶级卖家会(亵渎神明!) 使用前轮驱动平台?

每辆售价不到7万$,宝马M135ix驱动器和梅赛德斯-AMGA354MATIC都装备着快速的好东西,并兑现他们的承诺,让他们的司机高兴地咯作响。

这些涡轮增压、全轮驱动的德国机器在机舱里也被装上了非常酷的技术涂鸦,现在只有凡人才能达到-而不仅仅是首席执行官和广告酋长。

奔驰-AMG的新入门级2.0升涡轮增压A35采用宝马的新鲜面M135i舱口,后者由慕尼黑设计过的最强大的四缸生产引擎推动。

这两辆车的功率都为225千瓦-或约300马力-但宝马的扭矩略高;450v400Nm。

但新的奔驰-AMGA35是野生AMGA45的后代,值得尊重。 这两款车都是新一代汽车,这意味着它们拥有可爱的数字仪表板、下一级语音操作功能和大量半自动驾驶辅助设备。

嗯,这是一个很容易回答的问题-因为我们知道它会是一只云雀!

梅赛德斯-AMG和宝马发现,在高端热舱口部分有空间移动,这些(半)负担得起的烧焦提供了一个新的入口,真正吸引炉子热豪华掀背车。

但我们在这里找表演冠军。 我们想知道——而且我们相信你也知道——哪辆车最自信地潜入角落,最难加速,让你觉得自己是个英雄。

总之-很有趣。 很有趣。

这场战斗最终是一场消耗战,就像一对在车辙季节的雄性山山羊一样,这两只山羊进行了战斗,直到其中一只失去了活力。

最后,这不是我们一直期待的近距离战斗,但通过乔夫,这是有趣的。

宝马M135i有一个重要的中程动力冲床,当然是它的亮点之一,它的全轮驱动系统引导司机实验它的抓地力极限-这证明是一个练习内啡肽分布。

本质上,宝马在前驱热赛(嗯,全轮驱动)中的第一个动作是一个完全成功的成功;与魔鬼共舞,这是令人兴奋和可怕的。

这是一台肌肉发达的机器,它将围绕着更花哨、更昂贵的性能汽车运行。 但它会绕着奔驰-AMGA354MATIC运行吗?

简短的答案是否定的。

在几乎每一个性能方面,奔驰-AMGA35更锋利和更有弹性。

以刹车为例-在宝马通风,但通风和交叉钻在AMG。 后者提供了更大的减速和AMG的踏板感觉也更坚定。 在反复滥用后,M135I制动器褪色,而其德国竞争对手则没有。

轮胎也是如此;宝马的大陆溢价接触6(235/35R19)抗议大声尖叫,因为它追逐AMG,其倍耐力零(235/35ZR19)箍提供了更强的抓地力。

这是通过更牢固的暂停在AMG。 它只是通过坐在平坦的道路上产生更多的抓地力。

在一个快速,横扫上坡右手,与肮脏的中角颠簸,宝马想推宽,它的前端无法保持它的线下完全油门。 AMG以Nary的一个扭动而通过,吃掉了具有挑战性的弯道。

事实上,A35有一个更好的前端设置;它的悬挂令人印象深刻地调整为硬核驾驶。

当然,宝马几乎可以跟上AMG的早期,但经过几个小时的艰苦驾驶,其表现减弱。

AMGA35还提供了稍微好一点的转向感觉,宝马的过度辅助设置掩盖了任何有意义的反馈。 简单地说,奔驰倾向于注入更多的司机信心。

德国辣妹提供极好的排气声学,但再次,奔驰是Brasher,更大胆和吠声像疯狗,因为转速下降,燃料过剩,造成微小的爆炸深入排气管道。

变速箱也是如此。 奔驰七速双离合器jobbie更严厉,帮助司机更清楚地连接到发动机的动力交付,因为它猛烈地通过齿轮与真正的目的。

宝马的八速常规自动变速器更谨慎,换挡速度慢一点——而且它不会随着AMG的疯狂放弃和强度而下降。

虽然宝马比AMG有更多的扭矩,但它在4.8秒内从0-100公里/小时加速;奔驰在4.7时有点快。 我们的测试表明,他们之间的差距比这更明显,因为奔驰的发射控制系统使它开始飞行。

到目前为止,你可能认为AMG压碎了宝马。 从很多方面来说。 宝马感觉像一个热舱口;A35是一个超级舱口。

这两辆车都非常令人满意,可以进出拐角,但它们以不同的方式与司机接触。

让我们这样说:你可以抓住AMG的脖子,真正滥用它,并惊叹它的易用性。 宝马必须进行按摩和抚摸,才能充分利用它。

在某些方面,这是一个更吸引人的特点。 虽然宝马用比AMG更少的毒液从角落里冲出来,但它有时更令人愉快,因为它需要更多的技能才能使它正确。

虽然这次测试都是关于性能的,而且AMG显然赢得了,几乎在每个方面都提供了更好的汽车司机连接-宝马是一台更文明的机器。

不像AMG调谐的A级车,你可以驾驶宝马1系列在城镇周围,而不粉碎你的牙齿和脊柱,它更高兴作为一个日常司机,因为它改善了乘坐舒适性和最初的颠簸吸收。

即使在它最柔软的模式,AMG是相当刚性的,这意味着你会感到比你想要的更多的颠簸。 AMGA35还会产生更多的道路噪音,所以你必须更大声地拨调来淹没它。

梅赛德斯-AMGA354MATIC的价格为67200$(加上公路成本),考虑到它的声音,这是相当令人印象深刻的,感觉相当令人印象深刻的。

然而,由于(深呼吸)的适合,被测试的车辆被锁定在80,029$! 19英寸AMG多辐马特黑色合金轮($607),更高的前座椅($607)和五个可选的“包”,包括通信($2069),驾驶辅助($1454),AMG高性能座椅($2531),视觉($761)和AMG空气动力学(1915)。

宝马M135ix驱动器的基本价格约为$3000,较低$63,990(加上ORC);但有一个自动尾门($950)和增强包($3770),价格上升到67,760$。

即使没有大多数可选的附加,这两辆车都慷慨地配备了一对大LED信息屏幕(信息娱乐和仪器集群),每个USB端口四个,无线电话充电,所有通常的停车传感器和相机,电动可调前座椅和高端多扬声器声音系统-Burmester为AMG,Harman/Kardon为宝马。

运营成本? 两者都非常渴,当硬驾驶被扔进混合,连同通常的公路和通勤巡航。 宝马M135i使用了13.9L/100km,而AMGA35在12.9时表现略好。 声称的数字AMG和宝马分别为7.4L/100公里和7.5公里,这可能是只有当你总是开车在轻微下降的公路上。

保修条款对两者都是相似的:三年/无限公里和多年服务包可以购买,以降低维护成本。

奔驰-AMGA35是一个撕裂蛇,响亮(视觉和听觉),在你的脸上,强烈的肌肉球。 它在提供不断提高的中角速度方面的能力是非常强大的,它也有一个辉煌的内部。

从很高的高度定制宝马M135i上的可用poops水平和AMG35的MBUX信息娱乐系统及其人工智能语音命令设置是真正的下一级。

宝马不像AMG那么极端,但它更适合日常工作,因为更好的乘坐舒适性和较少的触摸刹车。 虽然信息娱乐系统和数字仪器显示不能修改为令人眼花缭乱的AMG水平,但可以认为它是一个更容易使用和不那么混乱的系统。

携带行李的空间在两者之间几乎是相同的:蓝色贝斯蒂提供的10升比奔驰与所有座位到位,10升少当他们都折叠-但它的全新平台意味着有更好的后座空间比奔驰。

奔驰-AMGA35需要一个合适的换档器。 好吧,桨可以工作,但在AMG上提供的廉价、脆弱的塑料柱移器-一种应该拥有最好一切的车辆-是一种侮辱。

宝马有一个很好的变速机,但需要提高其性能水平,如果它想玩球与AMG。 鉴于宝马的M部将不会建立一个适当的宝马M1(这个名字也是一种限制),它可能永远不会发生。

梅赛德斯-AMGA354Matic凭借其疯狂的表现赢得了宝马M135ix驱动器的冠军。 它还处理了比宝马更好的重复惩罚,虽然它没有那么多的扭矩,但它的双离合器变速箱有助于弥合差距。

宝马是一个巨大的能力热舱口,将提供更多的性能比大多数司机将永远需要,但奔驰-AMGA35只是辉煌。 知道AMGA45将进一步提高性能几乎是无法理解的,例如A35的天赋性质。

我们以前说过,我们会再说一遍:没有什么是一样的。

价格:63,990$(加上公路费用)发动机:2.0升四缸涡轮汽油产量:225KW/450Nm变速器:8速自动燃油:7.5L/100km(ADR联合)CO2:171g/km(ADR联合)安全等级:五星级ANCAP

2020年奔驰A35AMG4MAT IC的成本是多少? 价格:67,200$(加上公路费用)发动机:2.0升四缸涡轮汽油产量:225KW/400Nm变速器:七速双离合器燃油:7.4L/100km(ADR联合)CO2:168g/km(ADR联合)安全等级:五星级ANCAP

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