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2019-12-30 09:43:46 栏目 : 热点 围观 :

全轮驱动的可用性和良好的保修使这笔交易变得更加美好

超小型交叉市场是业内增长最快的细分市场之一。这可能会让人很难脱颖而出。一些亮点风格,如现代科纳和吉普叛徒。有些人会讨价还价,比如日产踢。在这种情况下,我们的主题是2019年的三菱Eclipse Cross,因其卓越的空间,强大的动力系统和普遍的良好价值而着称。

在Eclipse的十字架的宽敞是它的终极派对技巧,特别是它的小尺寸。从驾驶员座位上看,你的5英尺11英寸和有点沉重的作者可以找到一个非常舒适的驾驶位置,有足够的头部空间和腿部空间。座椅位置很高,能见度很高。宽敞的头部空间还让您感觉就像坐在车顶上一样。前排座椅的形状并不多,但是靠垫厚而柔软,足够舒适。我也很惊讶进出Eclipse Cross是多么容易。由于高高的车顶和相当低的地板,以及相对较高的座位,门的开口非常大。这种轻松的入口和出口我不喜欢。

比前面的空间更令人印象深刻的是后面的空间。我可以坐在自己后面几英寸,以备在我的膝盖前。我甚至不能说许多同等大小的汽车,更不用说目前的狭窄交叉车。后排座椅比我想要的更平坦,更坚固,但它们可以倾斜并可以前后滑动,为货物或乘客腾出更多空间。

所有这一切都适合一个比本田思域掀背车短5英寸的包裹,这是市场上最宽敞的小型车之一。货物空间也接近思域。座位上升,略微落后于本田在22.6立方英尺(我们的SEL与低音炮和天窗22.1英寸)对比25.7。但是,随着60/40分体式折叠座椅的折叠,Eclipse Cross以48.9立方英尺的速度向前跳跃,而思域则为46.2。

内饰的其余部分不那么令人印象深刻。塑料虽然质地和表面不同,但价格便宜且坚硬。信息娱乐提供了两种与它互动的方式,无论是触摸屏还是触摸板,但两者都不是很好。触摸屏很远,两侧的触摸按钮都很烦人,触摸板只比雷克萨斯触摸板界面稍微好一些。

不过,燃油经济性令人失望。我们的全轮驱动SEL测试车在城市中的额定速度为25英里/加仑,在高速公路上为26英里/加仑。全轮驱动的低调装饰ES在城市中的运行速度为25英里/加仑,在高速公路上运行时为28英里。带前轮驱动的ES最好在城里26英里,高速公路上29英里。这些数字都落后于大部分比赛。

回到令人愉快但令人兴奋的一面是骑行和操控。Eclipse Cross的占地面积小,视野开阔,因此非常容易在停车场和狭窄的道路上进行操纵。乘坐稍微柔软,但具有可控阻尼。这确实会导致一些轻微的身体滚动。如果麻木和不精确的话,Eclipse Cross会迅速转入并指导它的重量。它在一些转向不足的情况下转弯并且在大多数情况下都感觉安全,虽然颠簸的角落可能会使后端稍微紊乱。

Eclipse Cross的最薄弱点可能就是它的价格标签。基础前驱车型售价为24,975美元,是微型车领域最昂贵的选择之一。相比之下,斯巴鲁Crosstrek,丰田C-HR,起亚Soul和现代科纳等关键车型的起价均低于23,000美元。但斯巴鲁和丰田都没有提供像三菱那样强大的发动机。在科纳和灵魂都拥有更强大的引擎可用,但你会科纳有限公司花费$二六五九五修剪或$二八五三五的灵魂GT-线的Turbo得到他们。正如我们之前提到的,Eclipse Cross是该领域最宽敞的选择之一,主要由Crosstrek和Nissan Rogue Sport搭配。三菱还提供带有Eclipse Cross的全轮驱动,仅适用于一些竞争对手,基本型号额外需要600美元。所有其他型号都将其作为标准配置。最后,与所有Mitsubishis一样,Eclipse Cross获得了令人印象深刻的10年/ 100,000英里动力系保修和5年/ 60,000英里车辆保修。只有起亚和现代可以匹配该保修,而大多数其他制造商仅提供5年/ 60,000英里的动力系统保修和3年/ 36,000英里的车辆保修。

三菱Eclipse Cross驾驶并不令人兴奋,但它在其他方面很有吸引力。它具有时尚的造型,两厢车的多功能性,宽敞的空间和可用的全轮驱动。它提供舒适的性能和合理的价格。这是一个让Eclipse Cross值得购物的组合。

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