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2020-01-03 09:33:12 栏目 : 热点 围观 :

“设计”和“造型”这两个词在汽车世界中主要可互换使用。然而,在时尚界,它们却截然不同。连衣裙的外观是设计的结果。你搭配的夹克,鞋子和钱包都是造型。

我之所以提到这一点,是因为2019年本田护照主要是时尚意义上的造型设计。是的,它的总长度和座位数都比Pilot短,并且前端和后挡板都有设计调整。但是护照的大部分内容与其相当单调的三排兄弟相比,它具有独特性,可以说更具吸引力,归结为“造型”。有黑色的轮子和装饰,更强大的车顶导轨和横杆,以及更多的男子气概格栅。还有离地间隙的增加,这对于美学和越野能力同样重要。拿走所有这些,护照真的只是一个较短的飞行员,虽然比例更好。

值得庆幸的是,即使是最基本的运动装饰水平(33,035美元)也可以获得手提包和耳环处理。EX-L和Touring的银色轮子使一些视觉冲击力变得暗淡,但黑色车轮返回我最近在阵亡将士纪念日周末公路旅行中测试过的Passport Elite AWD沿俄勒冈州海岸。经过测试的价格为44,725美元,由Obsidian Blue绘制的顶级装饰水平根据本田标准没有任何选项。这是一个看似非常出色的价值:同样装载(但不太宽敞)的日产Murano Platinum将是46,275美元,Chevy Blazer Premier将是46,795美元,而Ford Edge Titanium将是46,930美元。无可否认的现代圣达菲终极2.0T 不太强大,价格为39,845美元。

与下一次减速相比,Touring,Passport Elite获得了自动刮水器(有时被俄勒冈州沿海雾气弄得有点困惑),加热通风座椅(由于古怪的俄勒冈州沿海天气而使用),加热方向盘,和无线智能手机充电。它也是本田扭矩矢量全轮驱动的标准配置,而其他配件则可选。不过,真的,大部分Elite的理想细节也可以在Touring上找到:免提电动升降门,车顶护栏/横杆,隔音门玻璃,加热后排座椅,家用电源插座,10扬声器音响和组合导航(当互联网报道不稳定使谷歌地图零星的便利时,证明是非常宝贵的。你可以通过任何修剪水平获得很好的价值,所以如果你喜欢Elite的附加功能,

正如我们之前报道的那样,护照驾驶很像飞行员,但是更好的身体控制礼貌更硬的弹簧和通常更少的周长。转向是令人放心的精确和一致的加权,但也没有什么可以吸引您进入驾驶体验。3.5升V6发动机平稳,强劲,同样受益于Pilot-to-Passport减重(Car and Driver最近发现它是该款车型中最快的)。

然而,每个Passport的九速自动标准仍然不符合本田通常的标准。虽然从其他迭代中得到改进,这些迭代似乎总是处于错误的齿轮状态,或者从而无法使用正确的齿轮,但仍然存在异常行为的时刻。例如,油门可能会有太多的发动机制动,就好像你的装备错误一样。运动模式也使得变速器在侵略性方面有点愚蠢 - 你不能在城镇周围使用它而不会让你感到沮丧。

最后,变速器太容易否决您使用换挡拨片选择的手动输入,这在驾驶长时间驾驶时很烦人。在用桨叶选择第四档以使用发动机制动后,我最终会发现自己回到全自动驾驶模式和第六档,一旦我将节气门推动几次以保持所需的速度。然后我必须拉动桨并重新开始这个过程。没有手动模式按钮可以按下以保持您的控制。

同样令人讨厌的是每个Passport都标配的各种事故避免技术项目。这些是本田的上一代系统,而不是CR-V和雅阁的更新系统。制动辅助和道路偏离缓解过于敏感或容易出现错误警报,并伴有BRAKE警告!在仪表板上伴有哔哔声。当不跨越任一车道线时会发生这种情况。

此外,同样标准的自适应巡航控制系统是本田的旧系统(也与我们的长期Ridgeline共享)不像人类那样平稳地操作制动器或加速器,更重要的是,像其他系统那样。它也不会完全停止,而是抛出刹车!警告你,最令人沮丧的是,可以通过单车道,蜿蜒的乡村公路进行捣乱。尽管它在左侧清扫车上运行良好,但它会在右车道清扫车中短暂地丢失前方车辆,并开始加速以满足设定的巡航控制速度。在看到护照是否会甩掉刹车之前我刹车了!为了自己。一般来说,本田在每个Passport(以及Pilot,Ridgeline和Civic)上都包含这些物品是一件好事,因为它们的执行力不足以保证额外的钱。

好吧,既然烦恼已经消失了,那就是好东西,因为2019年的本田护照精英真的要好得多。按照本田惯例,包装非常出色。是的,一大堆SUV从飞行员的背面被砍掉以制造护照,但是那里还有比其他任何中型交叉更多的SUV 。它的深度,宽度和可扩展性 - 由于Passport保持Pilot的滑动第二排,您可以增加货物容量或将孩子(或我的情况下的狗)靠近前排座位。座椅升高并处于最后位置时,货物容量为41.2立方英尺,降低时为77.9立方英尺。相比之下,CR-V为39.2 / 75.8,Pilot为46.8 / 83.9。是的,护照就在中间。

本田还将备用轮胎放在远处,轮胎吹气时会很痛苦,但剩下的时间可以腾出空间,放置在地板下方有盖的可拆卸塑料箱,非常适合存放脏物(或贵重物品)。穿着泥泞的登山鞋和我们用来擦拭同样泥泞的狗的毛巾(下面的Instagram)

在前面,您可以获得与Pilot和我们的长期Ridgeline相同的智能中控台存储。巨大的中央垃圾箱足够大,可以在徒步旅行时隐藏我妻子的钱包。它的扁平滚动盖也很不错,因为它提供了额外的存储空间,而不需要作为扶手提供双重功能(每个座位都有小型货车式附加支架)。如果有一个储存牛肉,那就是前面只有两个储存器。门上也没有任何东西,而每个后门各有两个(如上图所示)。想要前面的咖啡和水瓶吗?不,不去上班。

现在,信息娱乐系统确实有效,但效果不是很好。关于“本田放回音量旋钮!”的问题很多。这一切都很好,但它没有纠正许多其他缺陷:菜单按钮不足,没有调音旋钮和/或直接调音功能,以及本田和Apple / Android接口之间过度的过程只是一些烦恼。许多人实际上已经对Accord和Odyssey中大大改进的系统进行了修正,但Passport和其他大多数Hondas坚持使用这个旧系统。

我能忍受令人沮丧的信息娱乐和安全技术吗?我可以,尤其是考虑到Passport的超值,巧妙的存储空间,实用的尺寸,全面的驾驶体验,以及时尚感的造型。与此同时,令人失望的是,本田车队的最新和最大的增加没有其最新和最伟大的技术,特别是在像精英这样的顶级装备水平。

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